tag:blogger.com,1999:blog-78849249236022440802024-03-13T11:04:00.659-07:00http://fheloy.blogspot.comfheloyhttp://www.blogger.com/profile/04160092961364052163noreply@blogger.comBlogger4125tag:blogger.com,1999:blog-7884924923602244080.post-13984012896588283842009-10-02T09:34:00.000-07:002009-10-02T10:11:54.884-07:00DONI TATA PRADITA<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_RGMF9f6G5aY/SsY0MnDYv9I/AAAAAAAAACg/VkjsVZRzfpA/s1600-h/images.jpeg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 87px; height: 129px;" src="http://3.bp.blogspot.com/_RGMF9f6G5aY/SsY0MnDYv9I/AAAAAAAAACg/VkjsVZRzfpA/s400/images.jpeg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5388051395441639378" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_RGMF9f6G5aY/SsYz68fZVLI/AAAAAAAAACY/TfM3CPF7000/s1600-h/images.jpeg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 130px; height: 63px;" src="http://1.bp.blogspot.com/_RGMF9f6G5aY/SsYz68fZVLI/AAAAAAAAACY/TfM3CPF7000/s400/images.jpeg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5388051091958617266" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_RGMF9f6G5aY/SsYzh6adDGI/AAAAAAAAACQ/Tu1Z-XHDQBY/s1600-h/images.jpeg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 120px; height: 80px;" src="http://1.bp.blogspot.com/_RGMF9f6G5aY/SsYzh6adDGI/AAAAAAAAACQ/Tu1Z-XHDQBY/s400/images.jpeg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5388050661904288866" border="0" /></a><br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_RGMF9f6G5aY/SsYyyphXVCI/AAAAAAAAAB4/XYG10PU92sY/s1600-h/images.jpeg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 121px; height: 81px;" src="http://2.bp.blogspot.com/_RGMF9f6G5aY/SsYyyphXVCI/AAAAAAAAAB4/XYG10PU92sY/s320/images.jpeg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5388049849916019746" border="0" /></a><br /><table width="100%" border="0" cellpadding="2" cellspacing="0"><tbody><tr valign="top"><td width="25%"><span class="style6"><b>Nama</b></span></td> <td width="75%"><span class="style6">DONI TATA PRADITA</span></td> </tr> <tr valign="top"> <td><span class="style6"><b>Lahir</b></span></td> <td><span class="style6">Sleman, 21 Januari 1991</span></td> </tr> <tr valign="top"> <td><span class="style6">Agama </span></td> <td><span class="style6">Islam</span></td> </tr> <tr valign="top"> <td><span class="style6">Alamat</span></td> <td><span class="style6">Pugung Lor no. 234 Sinduadi Mlati Sleman Yogyakarta 55284</span></td> </tr> <tr valign="top"> <td><span class="style6">Tinggi badan</span></td> <td><span class="style6"> 168 cm</span></td> </tr> <tr valign="top"> <td><span class="style6">Berat badan</span></td> <td><span class="style6">55 kg</span></td> </tr> <tr valign="top"> <td><span class="style6">Golongan darah</span></td> <td><span class="style6">O</span></td> </tr> <tr valign="top"> <td><span class="style6">Nama ayah</span></td> <td><span class="style6">Kiswadi</span></td> </tr> <tr valign="top"> <td><span class="style6">Nama ibu</span></td> <td><span class="style6">Haryani</span></td> </tr> <tr valign="top"> <td><span class="style6">Pendidikan</span></td> <td><span class="style6">- SD N Purwosari : Tahun 1997-2003<br />- SMP N 2 Mlati : Tahun 2003-2006<br />- SMA N Ngaglik : Tahun 2006-Sekarang (kelas 1)</span></td> </tr> </tbody></table> <p><span id="more-491"></span></p> <p class="style6"><b>DAFTAR PRESTASI BALAP</b></p> <p class="style6"><b>Tahun 2008</b><br />Pembalap reguler Tim Yamaha GP 250 cc </p> <p class="style6"><b>Tahun 2007</b></p> <p class="style6"><b>All Japan Championship 2007</b><br />Seri I 30 Maret Masuk 10 besar<br />Seri V 26 Agustus Finish ke-9<br />Seri VI 30 September Finish ke-5</p> <p class="style6"><b>Ikut 5 Seri Kejuaraan All Japan Road Race Championship </b><br />Motegi – Tochigi 29 Maret-1 April<br />Tsukuba – Chibaragi 11-13 Mei<br />Auto Police – Oita 25-27 Mei<br />Sugo – Sendai 24-26 Agustus<br />Okayama 28-30 September</p> <p class="style6"><b>MotoGP kelas 250 cc </b><br />Sepang 21 Oktober wild card </p> <p class="style6"><b>Tahun 2006</b></p> <p class="style6">Event Yamaha Cup Race<br />- Juara 1 kelas Jupiter mx standar seri 1 & 3</p> <p class="style6">Event Kejuaraan Nasional<br />- Juara 1 kelas 4 tak 110cc Seeded seri 1</p> <p class="style6">World GP<br />- Wild card GP Sepang, Malaysia tahun 2006 (Finish urutan ke-26) </p> <p class="style6"><b>Kejurnas Motorprix tahun 2006</b></p> <p> <span class="style6"><b>1. Seri 1</b><br />Tempat : Sirkuit PRJ Kemayoran Jakarta<br />Tanggal : 4 – 5 Maret 2006<br />Hasil :<br />Peringkat 1 kelas bebek 4 tak 110 cc Seeded</span></p> <p class="style6"><b>2. Seri 2</b><br />Tempat : Sirkuit Mandala Krida Yogyakarta<br />Tanggal : 25 – 26 Maret 2006<br />Hasil :<br />Peringkat 2 kelas bebek 4 tak 110 cc Seeded<br />Peringkat 4 kelas bebek 4 tak 125 cc Open<br />Peringkat 1 kelas khusus Jupiter MX</p> <p class="style6"><b>3. Seri 6</b><br />Tempat : Sirkuit stadion Maulana Yusuf serang Banten<br />Tanggal : 8 – 9 Juli 2006<br />Hasil :<br />Peringkat 8 kelas bebek 4 tak 110cc Seeded<br />Peringkat 9 kelas bebek 4 tak 125cc Open</p> <p class="style6"><b>4. Seri final</b><br />Tempat : Sirkuit Balipat Binuang Kalimanta Selatan<br />Tanggal : 24 – 26 November 2006<br />Hasil :<br />Peringkat 4 kelas bebek 4 tak 110cc seeded (MP1)<br />Peringkat 5 kelas bebek 4 tak 125cc Open (MP2) </p> <p class="style6"><b>Yamaha Cup Race Tahun 2006</b></p> <p> <span class="style6"><b>1. Seri 1</b><br />Tempat : Sirkuit PRJ Kemayoran Jakarta<br />Tanggal : 25 – 26 Februari 2006<br />Hasil :<br />Peringkat 4 kelas bebek 4 tak 110 cc Seeded<br />Peringkat 3 kelas bebek 4 tak 125 cc Open<br />Peringkat 1 kelas Jupiter MX Standart </span></p> <p class="style6"><b>2. Seri 2 </b><br />Tempat : Sirkuit Gazibu Bandung<br />Tanggal : 11 – 12 Maret 2006<br />Hasil :<br />Peringkat 2 kelas bebek 4 tak 110 cc Seeded<br />Peringkat 1 kelas bebek 4 tak 125 cc Open</p> <p class="style6"><b>3. Seri 3</b><br />Tempat : Park Circuit Kenjeran Surabaya<br />Tanggal : 1 – 2 April 2006<br />Hasil :<br />Peringkat 1 kelas bebek 4 tak 110 cc Seeded<br />Peringkat 1 kelas bebek 4 tak 125 cc Open<br />Peringkat 1 kelas Jupiter MX Standart</p> <p class="style6"><b>4. Seri 4</b><br />Tempat : Sirkuit Tawang Mas Semarang<br />Tanggal : 15 – 16 Juli 2006<br />Hasil :<br />Peringkat 5 kelas bebek 4 tak 110 cc Seeded<br />Peringkat 3 kelas bebek 4 tak 125 cc Open</p> <p class="style6"><b>5. Seri 5</b><br />Tempat : Sirkuit Mandala Krida Yogyakarta<br />Tanggal : 19 – 20 Agustus 2006<br />Hasil :<br />Peringkat 3 kelas bebek 4 tak 110 cc Seeded<br />Peringkat 5 kelas bebek 4 tak 125 cc Open<br />Peringkat 2 kelas Jupiter MX Standart</p> <p class="style6"><b>6. Seri 6</b><br />Tempat : Sirkuit Cargo Denpasar Bali<br />Tanggal : 2 – 3 September 2006<br />Hasil :<br />Peringkat 4 kelas Jupiter MX Standart<br />Keterangan : untuk seri ini hanya kelas Jupiter MX </p> <p class="style6"><b>7. Seri 7</b><br />Tempat : Sirkuit Lanud Wiriadinata cibeureum Tasikmalaya<br />Tanggal : 16– 17 September 2006<br />Hasil :<br />Peringkat 4 kelas bebek 4 tak 110 cc Seeded<br />Peringkat 8 kelas bebek 4 tak 125 cc Open<br />Peringkat 2 kelas Jupiter MX Standart</p> <p class="style6"><b>8. Seri 8</b><br />Tempat : Sirkuit PRJ Kemayoran Jakarta<br />Tanggal : 15 – 17 Desember 2006<br />Hasil :<br />Peringkat 10 kelas bebek 4 tak 110 cc Seeded<br />Peringkat 6 kelas bebek 4 tak 125 cc Open<br />Peringkat 1 kelas Jupiter MX Standart </p> <p class="style6"><b> Yamaha ASEAN Cup Race Tahun 2006</b></p> <p class="style6"> Tempat : Sirkuit PRJ Kemayoran Jakarta<br />Tanggal : 15 – 17 Desember 2006<br />Hasil :<br />Peringkat 3 kelas Asean Expert (Jupiter MX)<br />FIM ASIA ROAD RACING CHAMPIONSHIP<br />Seri : 3<br />Tanggal : 11 – 13 Agustus 2006<br />Tempat : Sirkuit Sepang Malaysia<br />Hasil :<br />Peringkat 8 kelas 4-Stroke Underbone 115cc </p> <p class="style6"><b>Tahun 2005</b></p> <p class="style6">Event Yamaha Cup Race<br />- Juara 1 kelas 4 tak 110 cc seeded seri 1,3,5,7<br />- Juara 1 kelas 4 tak 125 cc terbuka seri 1,2,3,4,7<br />- Juara umum Yamaha Cup Race Tahun 2005 untuk kelas 4 tak 110 cc Seeded dan kelas 4 tak 125 cc terbuka</p> <p class="style6">Event Yamaha Asean Cup Race<br />- 1st winner Asean Spark 135 (Expert)<br />- 2nd winner Asean Expert 110 cc</p> <p class="style6">Event Kejuaraan Nasional<br />- Juara 1 Kelas 4 Tak 110 cc Seeded seri 1,2,3,4,7<br />- Juara 1 kelas 4 tak 125 cc terbuka seri 1<br />- Juara 2 Final Kejuaraan Nasional Tahun 2005</p> <p class="style6">FIM Asia Road Racing championship Tahun 2005<br />- Juara 1 Underbone 4 stroke 115cc seri 1,2,3 & 4<br />- Juara Umum FIM ARCC Tahun 2005</p> <p><span class="style6">World GP<br />- Wild card GP Sepang Malaysia Tahun 2005</span></p>fheloyhttp://www.blogger.com/profile/04160092961364052163noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7884924923602244080.post-57478733439063232052009-09-14T11:01:00.000-07:002009-09-15T08:36:04.868-07:00VALENTINO ROSSI SANG JUARA<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_RGMF9f6G5aY/Sq-0MqFqKcI/AAAAAAAAABw/pa6zId4VolQ/s1600-h/images.jpeg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 150px; height: 113px;" src="http://2.bp.blogspot.com/_RGMF9f6G5aY/Sq-0MqFqKcI/AAAAAAAAABw/pa6zId4VolQ/s320/images.jpeg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5381718209280485826" border="0" /></a><br />Valentino Rossi<br />__ 46<br />Tempat lahir: Urbino<br />Tanggal lahir: 16/Feb/1979<br />Berat: 67Kg.<br />Height: 182cm.<br /><br />Yang berkuasa Juara Dunia MotoGP, Valentino Rossi adalah orang yang setiap rider lain adalah bercita-cita tinggi untuk mengalahkan pada tahun 2009.<br /><br />Rossi keterampilan alami, karisma dan bakat telah membuatnya menjadi favorit penggemar berat, dan dia sudah salah satu olahraga benar hebat. Karirnya telah didefinisikan oleh pemecah rekor prestasi, terutama di kelas utama.<br /><br />Penakluk dari 125cc, 250cc dan 500cc/MotoGP World Championships di musim kedua dalam setiap kategori, Rossi hanya menjadi penunggang kedua dalam sejarah Sepeda Motor untuk mengangkat semua tiga judul. Dia sekarang satu-satunya pria untuk memenangkan kelas utama Kejuaraan Dunia MotoGP dengan 500cc, 990cc dan 800cc mesin, kembali ke puncak setelah dua musim pergi dengan gelar MotoGP keenam pada tahun 2008. Perjalanan ke judul terbarunya, Italia mengambil catatan untuk semua-waktu kelas utama kemenangan dari Giacomo Agostini, kebetulan satu-satunya pengendara untuk memiliki kembali gelar setelah dua musim kering, dengan 69 kemenangan.<br /><br />Anak Graziano, dirayakan penunggang dari tujuh puluhan, yang karismatik masuk Grand Prix Rossi berlomba dengan Aprilia pada tahun 1996, memenangkan lomba 125cc di musim pertamanya. Dia kemudian memenangkan 125 gelar juara dunia pada tahun 1997, dan setelah pindah ke 250-an dengan merek Italia, mengumpulkan seperempat judul liter pada tahun 1999. Dia kemudian membuat lompatan ke kelas 500cc pada 2000 dengan Honda, menantang untuk judul sementara mengambil dua kemenangan dan kedua dalam kejuaraan.<br /><br />Setelah memenangi Judul Dunia 500cc terakhir pada tahun 2001, tahun berikutnya dia didominasi sekali lagi di pernah pertama MotoGP seri empat-stroke onboard Honda RC211V. Dia hanya sebagai tersentuh musim berikutnya, sebelum menerima tantangan terbesar dalam kariernya dengan meninggalkan kamp dan Honda mengambil Yamaha naik untuk tahun 2004.<br /><br />Tahun bersejarah bagi Rossi mulai dalam lomba pertama di Welkom, ketika ia menjadi orang pertama pernah pengendara untuk mengambil kemenangan berturut-turut untuk pabrik-pabrik yang berbeda, dengan delapan menang lagi penyegelan Yamaha judul pertama di lebih dari satu dekade. Dia telah terus menang untuk pabrikan Jepang, dengan tambahan twenty-sembilan kemenangan sejak gadis Kejuaraan Dunia untuk Yamaha.<br /><br />Pada tahun 2005 ia mencapai sebelas menang di jalan menuju judul, berikut banyak spekulasi yang terkait dengan pindah ke balap Formula 1. Rossi mengumumkan bahwa ia akan tinggal bersama Yamaha untuk satu tahun lagi di Mugello pada 2006, dan semakin dipacu oleh memenangkan Kejuaraan Dunia untuk saingan Nicky Hayden dan Casey Stoner.<br /><br />Mendaftar untuk dua musim berikutnya dengan Fiat Yamaha, Rossi kini punya pemandangan set pada rekor Agostini kedelapan kelas utama judul dan penghargaan pengendara yang terbesar sepanjang masa. Sembilan menang musim tahun 2008 dan kembali ke puncak MotoGP Rossi menyarankan bahwa mungkin saja mampu melakukannya.<br />Karir<br />Ringkasan | Statistik | Penempatan | Grid | Fastest Lap<br />Ringkasan<br />MotoGP 250cc 125cc All<br />First Grand Prix 00 - RSA 98 - JPN 96 - MAL<br />Pertama pole position 01 - RSA 99 - MAL 96 - CZE<br />Lap tercepat balapan pertama 00 - RSA 98 - MAL 96 - FRA<br />Pertama podium 00 - SPA 98 - SPA 96 - AUT<br />Grand Prix pertama kemenangan 00 - GBR 98 - NED 96 - CZE<br />Kemenangan Grand Prix 77 14 12 103<br />2 Positions 33 5 1 39<br />3 Positions 15 2 2 19<br />Podium 125 21 15 161<br />Polandia 47 5 5 57<br />Lap tercepat lomba 61 11 9 81<br />Kejuaraan Dunia memenangkan 6 1 1 8<br />Statistik<br />Musim Kategori Mulai 1 2 3 Tot. Sepeda Polandia Poin Pos.<br />2009 MotoGP 13 6 3 1 10 6 Yamaha 237 1<br />2008 MotoGP 18 9 5 2 16 2 Yamaha 373 1<br />2007 MotoGP 18 4 3 1 8 4 Yamaha 241 3<br />2006 MotoGP 17 5 4 1 10 5 Yamaha 247 2<br />2005 MotoGP 17 11 3 2 16 5 Yamaha 367 1<br />2004 MotoGP 16 9 2 11 5 Yamaha 304 1<br />2003 MotoGP 16 9 5 2 16 9 Honda 357 1<br />2002 MotoGP 16 11 4 15 7 Honda 355 1<br />2001 MotoGP 16 11 1 1 13 4 Honda 325 1<br />2000 MotoGP 16 2 3 5 10 Honda 209 2<br />1999 250cc 16 9 2 1 12 5 Aprilia 309 1<br />1998 250cc 14 5 3 1 9 Aprilia 201 2<br />1997 125cc 15 11 1 1 13 4 Aprilia 321 1<br />1996 125cc 15 1 1 2 1 Aprilia 111 9<br />Penempatanfheloyhttp://www.blogger.com/profile/04160092961364052163noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7884924923602244080.post-31044996704162130142009-09-09T08:12:00.000-07:002009-09-09T08:13:33.621-07:00Vespa, Sang Legendaris...<span style="font-weight: bold;">ASAL MULA</span> <br /> <div align="justify"><span style="font-family: arial;"> <br />Sejarah vespa dimulai lebih dari seabad silam, tepatnya 1884. Perusahaan Piaggio didirikan di Genoa, Italia pada tahun 1884 oleh Rinaldo Piaggio. Bisnis Rinaldo dimulai peralatan kapal. Tapi di akhir abad, Piaggio juga memproduksi Rel Kereta, Gerbong Kereta, body Truck, Mesin dan Kereta api. Pada Perang Dunia I, perusahaannya memproduksi Pesawat Terbang dan Kapal Laut. Pada tahun 1917 Piaggio membeli pabrik baru di Pisa dan 4 tahun kemudian Rinaldo mengambil alih sebuah pabrik kecil di Pontedera di daerah Tuscany Italia. Pabrik di Pontedera inilah yang mana menjadi Pusat produksi pesawat terbang beserta komponen-komponennya (baling-baling, Mesin dan Pesawat) Selama Perang Dunia II, pabrik di Pontedera membuat P108 untuk mesin Pesawat dua penumpang dan Versi Pembom.</span> <div class="fullpost"> <br /><span style="font-weight: bold; font-family: arial;"> <br />Lahir Kembali</span> <br /><span style="font-family: arial;"> <br />Pada akhir Perang Dunia II, pabrik Piaggio dibom oleh pesawat sekutu. Setelah perang usai, Enrico Piaggio mengambil alih Piaggio dari ayahnya (Rinaldo Piaggio). Pada saat itu perekonomian Italia sedang memburuk, Enrico memutuskan untuk mendisain alat transportasi yang murah. Enrico memutuskan untuk fokuskan perhatian perusahaannya pada masalah personal Mobility yg dibutuhkan masyarakat Italia. Kemudian bergabunglah Corradino D’Ascanio, Insinyur bidang penerbangan yang berbakat yang merancang, mengkonsep dan menerbangkan Helikopter Modern Pertamanya Piaggio. D’Ascanio membuat rancangan yang simple,ekonomis, nyaman dan juga elegan. D’Ascanio memimpikan sebuah revolusi kendaraan baru. Dengan mengambil gambaran dari tehnologi pesawat terbang, dia membayangkan sebuah kendaraan yang dibangun dengan sebuah “Monocoque” atau Unibody Steel Chassis. Garpu depan seperti Ban mendarat sebuah pesawat yang mana mudah untuk penggantian ban. Hasilnya sebuah design yg terinspirasi dari pesawat yang yang sampai saat ini berbeda dengan kendaraan yang lain. </span> <br /><span style="font-family: arial;"> <br />Maka pada 1945, konstruksi alternatif tersebut ditemukan. Awalnya memang sebuah konsep sepeda motor berkerangka besi dengan lekuk membulat bagai terowong. Mengejutkan, ternyata bagian staternya dirancang dengan menggunakan komponen bom dan rodanya diambil dari roda pesawat tempur.</span> <br /><span style="font-family: arial;"> <br />Guna mengoptimalkan bentuk dan keamanan penggunanya, pabrikan yang kala itu masih terbilang sebagai usaha ''kaki lima'' merancang papan penutup kaki pada bagian depan. Proyek ini langsung dipimpin oleh Corradino d'Ascanio. Karena itu, hak paten pun segera dapat mereka kantongi. </span> <br /><span style="font-family: arial;"> <br />Hasilnya, muncullah pertama kali produk motor dengan seri MP5. Kendaraan ini berteknologi sederhana tetapi punya bentuk yang amat menarik, bagai binatang penyengat (lebah/tawon) karena bentuk kerangkanya. </span> <br /><span style="font-family: arial;"> <br />Namun, karena bentuk penutup pengaman yang bagai papan selancar itu, sejumlah pekerja di pabrik Piaggio pun bahkan mengatakannya sebagai motor Paperino. Harap diingat, Paperino adalah sindiran sinis untuk tokoh Donald Duck (bebek). Maka, d'Ascanio pun putar akal untuk memperbaiki model tersebut.</span> <br /> <br /><span style="font-family: arial;">D’ascanio hanya membutuhkan beberapa hari untuk mengonsep ulang bentuk desain kendaraannya dan prototipnya diberi nama MP6. Saat Enrico Piaggio melihat protototip MP6 itu, ia secara tak sengaja berseru “Sambra Una Vespa” (terlihat seperti Tawon). Akhirnya dari seruan tak sengaja itu, diputuskan kendaraan ini dinamakan ‘Vespa’ (tawon dalam bahasa Indonesia). Pada April 1946, prototip MP6 ini mulai diproduksi masal di pabrik Piaggio di Pontedera, Italia.</span> <br /> <br /><span style="font-family: arial;">Pada Akhir 1949, telah di produksi 35000 unit dan dalam 10 tahun telah memproduksi 1 Juta unit dan pada pertengahan tahun 1950. Selama tahun 1960-an dan 1970-an Vespa menjadi simbol dari revolusi gagasan pada waktu itu. </span> <br /><span style="font-family: arial;"> <br />Perkembangan selanjutnya, produk ini ternyata laris diserap pasar Prancis, Inggris, Belgia, Spanyol, Brazil, dan India -- selain di pasar domestik produk ini laku bagai kacang goreng. Selain itu, India pun memproduksi jenis dan bentuk yang sama dengan mengambil mesin Bajaj. Jenisnya adalah Bajaj Deluxe dan Bajaj Super. Sejumlah pihak lantas mengajukan lamaran untuk joint membuat Vespa. Maka pada 1950 munculah Vespa 125 cc buatan Jerman.</span> <br /><span style="font-family: arial;">Pada saat itu banyak negara lain yang mencoba membuat produk serupa, tetapi ternyata mereka tak sedikit pun mampu menyaingi Piaggio. Di antara pesaing itu adalah Lambretta, Heinkel, Zundapp, dan NSU. Bagi masyarakat Indonesia, produk Lambretta dan Zundapp, sempat populer di era 1960-an.</span> <br /><span style="font-family: arial;"> <br />Selidik punya selidik, fanatisme terhadap Vespa ternyata muncul akibat ciri dasar bentuk motor ini yang selalu dipertahankan pada setiap produk berikutnya. Bahkan saat mereka terbilang melakukan ''revolusi'' bentuk pada produk baru, Vespa 150 GS, kekhasan pantat bahenol masih terasa melekat.</span> <br /><span style="font-family: arial;"> <br />Produk 150 GS -- kala itu dikenal sebagai Vespamore dan hampir selalu tampil di tiap film tahun 1960-an -- memang kemudi dan lampu sorotnya mulai dibuat menyatu. Tetapi, secara keseluruhan apalagi bentuk pantatnya, benar-benar masih membulat.</span><span style="font-family: arial;"> Dan cerita terus berlanjut saat ini dengan model generasi baru Vespa, mempersembahkan Vespa ET2, Vespa ET4, Vespa Granturismo dan Vespa PX150. Vespa bukan hanya sekedar Scooter tapi salah satu Icon besar orang Italia.</span> <br /><span style="font-weight: bold; font-family: arial;"> <br />Sejarah Vespa di Indonesia</span> <br /><span style="font-family: arial;"> <br />“Demam Vespa” di tanah air sangat di pengaruhi oleh “Vespa Congo”. Vespa diberikan sebagai Penghargaan oleh Pemerintah Indonesia terhadap Pasukan Penjaga Perdamaian Indonesia yang bertugas di Congo saat itu.</span> <br /> <br /><span style="font-family: arial;">Menurut beberapa narasumber, setelah banyak Vespa Congo berkeliaran di jalanan, mulailah Vespa menjadi salah satu pilihan kendaraan roda dua di Indonesia. Importir lokal turut mendukung perkembangan Vespa di tanah air.</span> <br /> <br /><span style="font-family: arial;">Sampai saat ini sudah puluhan varian Vespa yang mampir di Indonesia. Dari yang paling tua hingga yang paling baru ada di Indonesia. Sampai saat ini Indonesia mungkin masih bisa disebut sebagai surganya Vespa. Maraknya ekspor Vespa, sedikit banyak mengurangi populasi Vespa di Indonesia.</span></div></div>fheloyhttp://www.blogger.com/profile/04160092961364052163noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-7884924923602244080.post-50971075968859710342009-09-02T09:28:00.000-07:002009-09-09T07:51:59.017-07:00INDONESIA KUsebagai warga indonesia kita harus bangga karna memiliki berbagai macam kebudayaan, suku, agama yang beragam dan panorama alam yang indah. itu sebab y bayak wisatawan yang berkunjung ke negri ini. kita tau da negri tetangga yang menjiplak dan mengklaim kebudayaan milik kita tanpa rasa malu. itu karna kurang nya perhatian kita pada kebudayaan sendri. oleh karna itu kita harus bersama-sama menjaga nya......fheloyhttp://www.blogger.com/profile/04160092961364052163noreply@blogger.com1